Как я уже писал ранее. До этой машины я ездил на Renault Sandero. Поэтому УАЗ Patriot я сравниваю именно с этим автомобилем. Впечатлениями делюсь именно как водитель, про внутренности пока ни слова, ибо я в Sandero внутрь лазил только для доливки жидкостей.
Первое, что меня неприятно удивило — это очень тугое сцепление. На Sandero оно выжималось очень легко, на УАЗ Patriot выжимание сцепления требует значительных усилий. Да, я в курсе, что на Patriot'е оно гидравлическое, но всё-таки непонятно, почему так тяжело? Буду разбираться, нельзя ли что-либо с этим сделать, некоторые мысли по этому поводу есть, после прочтения материалов в Интернете.
Итак, сегодня, я делаю первую запись на сайте и начинаю цикл своих заметок об УАЗ Patriot. Тем более, что для этого есть весомый повод — я, наконец, сам стал владельцем УАЗика 3163 выпуска 2008 года.
До этого момента я ездил на Renault Sandero в течении трёх с небольшим лет. Кто не знает — это переднеприводная легковушка с кузовом хэтчбэк. Несмотря на отсутствие комфортных опций, с точки зрения лёгкости управления и стоимости обслуживания, машина меня полностью устраивала. Возможно потому, что я довольно мало езжу — пробег за три года составил всего 15 000 км. Так почему же я в итоге поменял Sandero на УАЗ Patriot? Я не покатушечник, дачи у меня пока нет, внедорожные качества УАЗ Patriot мне особо не нужны (хотя не исключаю, что они могут понадобится), так что основной причиной смены автомобиля были соображения безопасности!
